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    中國中車:“中國速度”的“金字招牌”

    在河北省唐山市,中國鐵路的0公里從這里啟程。

    近日,由外交部主辦的“駐華使節步入國企”第六場活動在中國中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱“中車唐山公司”)舉辦。來自70余個國家和國際組織的83位駐華使節走進這個擁有140多年歷史的企業,近距離感受中國企業在軌道交通裝備制造領域的發展成就,感知中國在實現高質量發展以及新質生產力的發展方向,理解中國在與世界各國交往中的“中國智慧”及“中國方案”。

    “量體裁衣”打造個性產品

    在中車唐山公司組裝事業部數字化調試產線的參觀中,可變編組動車組和福州濱??炀€列車吸引了使節們的注意。在福州濱??炀€列車的樣車里,車頂采用藍天白云照明,為乘客打造“沉浸式”的乘車環境;福州地鐵logo型的拉手高度適中,滿足當地人使用的個性化需求;橫縱座椅排布,設置大件行李柜,保證較大載客量的同時為長途乘客提供了舒適的乘坐體驗。同樣,考慮到福州濱??炀€是連通火車站和機場的沿海地上線路,列車外機采用了耐腐蝕性及耐濕度的材料,以適應當地氣候。

    福州濱??炀€列車樣車

    駐華使節參觀福州濱??炀€列車樣車

    中國中車集團聚焦用戶需求,極力超越用戶期待。“中國中車將根據不同國家、地區、用戶(的特點),根據市場情況,極力滿足用戶需求,為用戶創造最大的價值。”中國中車董事長孫永才在回答喀麥隆駐華使館一等秘書卡迪的提問時說。

    小鋁塊“勇闖”生產制造基地

    在中車唐山公司動車組車體生產制造基地,一塊塊鋁合金型材在這里經歷了“變形記”。初始的鋁材在進入車間后,每天都將變成三輛車體外殼出廠。在生產中,高速動車組的車體被分成兩邊帶門窗的側墻、前后的端墻、上方的車頂和下面的車底架六部分,其中,車體底架前端是高速動車組運行中傳遞動力和制動吸能的關鍵部件,也是高速動車組鋁合金車體上最復雜的焊接部件,他們由90多塊厚度不同的板材和型材組合焊接起來,最薄的板材只有2毫米,最厚的車鉤面板達35毫米。

    駐華使節在中車唐山公司參觀動車組車體生產制造基地

    鋁合金車體是高速動車組九大關鍵技術之一,其制造工藝、質量控制、綠色節能代表著當今世界先進的大型鋁合金產品生產制造水平。中車唐山公司車體事業部廠房共有12條生產線,具備了日產三輛高速動車組、兩輛城軌車、四輛碳鋼車的制造能力,是軌道交通行業領先的車體智能制造基地。

    做熱心的老“鐵”

    中歐班列、中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內鐵路等是中國中車參與的重點國際合作項目,中國中車集團始終秉承“連接世界、造福人類”的企業使命,積極踐行高質量共建“一帶一路”八項行動,助力世界基礎設施“硬聯通”、行業規則標準“軟聯通”、各國人民“心聯通”,努力為世界各國提供安全、高效、綠色、智能、人文的軌道交通裝備產品和服務。

    尼加拉瓜駐華大使邁克爾·坎貝爾在座談會中提問

    “尼加拉瓜現在還沒有鐵路網,通過向中國中車學習相關創新的經驗,我們與其他一些拉美和加勒比國家都對中國先進的軌道交通產品很感興趣。”尼加拉瓜駐華大使邁克爾·坎貝爾說,尼加拉瓜是一個經濟規模小但地理位置優越的國家,希望能夠展開雙方的合作。

    在企業發展歷程中,中國中車集團實現軌道交通裝備從“萬國造”到“復興號”、從時速35公里到350公里的飛躍,成為中國加快發展進步、不斷邁向復興的縮影,在世界軌道交通發展中,中國中車集團致力于打造更多共建“一帶一路”的“金字招牌”,惠及各國民眾,向世界貢獻源源不斷的中國力量。(撰稿:朱澤雅)

    [責任編輯:潘旺旺]
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